Efek ketika v-belt putus

Tentu saja ketika v-belt putus maka motor akan kehilangan tenaga laju sama sekali karena tidak ada pengantar tenaga dan penghubung pulley bagian depan dengan belakang. Efek lain yang ditimbulkan ketika v-belt putus adalah dapat merembet pada komponen-komponen lain pada sistem transmisi CVT.

Umumnya, v-belt disarankan untuk segera diganti jika sudah digunakan berkendara lebih dari 20 ribu kilometer. Sebab jika lebih dari itu komponen ini akan mengalami penurunan performa. Sehingga dapat membuat tarikan gas motor menjadi lebih berat.

Baca Selengkapnya

Komponen v-belt merupakan suku cadang yang berfungsi dalam menggerakan sepeda motor matic. Sehingga tanpa adanya komponen ini bisa dibilang bahwa kendaraan tidak akan bisa berjalan.

Baca Selengkapnya

Baca Selengkapnya

Untuk langkah pencegahannya, selain rutin memeriksa kondisi v-belt saat servis, serta ganti sabuk tersebut setiap masa pakai, yakni 25.000-30.000 km.

Baca Selengkapnya

Service CVT antara Rp50.000 – Rp100.000.

• Mendengarkan dengan cermat ada tidaknya bunyi decit saat mobil dijalankan.
• Melihat langsung posisi fan belt. Jika sedikit kendur atau menggantung, sehingga posisinya melorot dari puli dan terlihat tidak tegang saat mesin mobil dinyalakan.

Sabuk V-Belt Aus

Ausnya v-belt menyebabkan motor terdengar kasar seperti rantainya mengendur. V-belt yang aus menyebabkan tutup CVT sering tergesek oleh belt. Akibatnya, motor akan terdengar suara seperti kretek-kretek. Sama seperti kendurnya rantai.

Baca Selengkapnya

Fungsi utama roller motor matic adalah memudahkan pergerakan variator. Sebagai informasi, variator adalah komponen yang bekerja dalam proses pergerakan motor. Agar variator dapat bekerja menggerakan motor, maka kondisi roller juga harus bulat.

Solusinya agar tarikan awal lebih responsif, kalian bisa pakai roller yang lebih enteng dari roller bawaan Honda Vario 125. "Kalau Honda Vario 125 buat harian pakai roller 12 gram sudah cukup," tambahnya saat ditemui di Jalan Abdul Gani Raya, Cilodong, Depok, Jawa Barat.

Baca Selengkapnya

Karet V belt memiliki batas usia pakai antara 20 ribu hingga 40 ribu kilometer jarak tempuh. Walaupun demikian, Anda harus menggantinya ketika sudah terlihat menipis. Ini dikarenakan dampak dari gesekan komponen mobil yang ada di sekitar fan belt.

Pada lebar bagian atas v-belt mengalami keausan di jarak tempuh 140.000 kilometer. Sehingga untuk mencegah putusnya v-belt saat kendaraan beroperasi pada jarak tempuh 140.000 kilometer v-belt harus diganti.

Perbedaannya hanya dari tipe v-belt yang terpasang, Vario 125 pakai model single teeth dan Vario 150 model double teeth. "Secara fungsi dan saat dikendarai juga tidak ada perbedaan, karena gerigi bagian luar fungsinya hanya sebagai pendingin tambahan di cvt," yakinnya.

Baca Selengkapnya

Menurutnya, biasanya umur fan belt berkisar 30.000 sampai 40.000 Km. Selain itu, tanda-tanda fan belt sudah waktunya diganti bisa dilihat secara fisik.

Jika fan belt putus atau aus, bisa menyebabkan mesin mobil mengalami overheating atau berbagai masalah lainnya, sehingga penting untuk melakukan pemeriksaan dan perawatan secara teratur.

Menurut penjelasan dari bengkel RI Matic Shop, Jakarta Timur, standar pemakaian v-belt motor matik normalnya antara 20.000 km sampai 30.000 km. Namun demikian, itu standar dari pabrikan. V-belt sendiri bisa wajib diganti lebih lama atau lebih cepat dari standar normal penggantian, tergantung dari pemakaian.

Umur roller motor matic biasanya berkisar 25.000-27.000 kilometer. Setelah motor melalui jarak tersebut, roller umumnya harus diganti karena penyok atau rusak.

Tak terkecuali V-Belt yang tiap merek skutik pasti berbeda-beda. Oleh karena itu jika ingin melakukan penggantian, diwajibkan memakai V-Belt sesuai anjuran pabrikan agar tak ada kendala dan masalah. Umumnya, perbedaan V-Belt antar motor matik berada di ukuran, ketebalan, panjang dan lebarnya.