Honda Vario karburator ini sampai 2013 dan masih dijual di pasaran Indonesia. Nah, kemudian muncul generasi kedua yang disebut sebagai varian Honda Vario 110 yang mulai langka karena masa produksi dan jualannya. Namanya Honda Vario Techno 110 yang muncul dengan mesin yang sama dengan generasi sebelumnya.

Baca Selengkapnya

Honda Vario 110 FI resmi dirilis oleh PT AHM (Astra Honda Motor) pada tanggal 28 Maret 2013. Dari sisi tampilan, Honda Vario 110 FI masih menampilkan desain elegan yang memang menjadi karakteristik dari Vario 110 CW karburator.

Baca Selengkapnya

Baca Selengkapnya

Jadi, apakah Vario Techno 2012 telah menggunakan teknologi injeksi? Jawabannya adalah tidak. Pada tahun tersebut, Vario Techno masih menggunakan karburator sebagai sistem bahan bakarnya.

Baca Selengkapnya

Generasi pertama Honda Vario muncul pada Agustus 2006 dengan mesin 110 karburator dan pendingin cairan. Mesin karburator Vario 110 menggunakan sistem pembakaran Keihin AVK22. Mesin ini memberikan performa handal dengan kapasitas 108,2 cc.

Baca Selengkapnya

Ada beberapa tipe Honda Vario yang bisa Anda beli yaitu Honda Vario 110, Honda Vario 125, dan Honda Vario 150. Ketiganya memiliki perbedaan pada kapasitas mesinnya yang ditandai dengan masing-masing angka yang ada di bagian belakangnya.

Baca Selengkapnya

Honda Beat Karbu menggunakan sistem karburator, sedangkan Beat FI sudah menggunakan sistem injeksi. Jadi dari spesifikasi bagian ini sudah tentu berbeda. Pada Honda Beat Karbu mesin menggunakan karburator.

Pada sistem karburator, pengaturan campuran udara dan bahan bakar terjadi di dalam karburator. Sedangkan pada sistem injeksi, campuran tersebut terjadi di ruang bakar. Sementara itu, efisiensi bahan bakar pada sistem injeksi lebih efisien dalam penggunaan bahan bakar.

Mesin Vario 110 karburator sebenarnya lebih irit dibandingkan dengan versi injeksi karena pemadatan bahan bakar yang lebih baik. Namun, kekurangan dari karburator adalah performa yang kurang maksimal pada kecepatan tinggi, sehingga terkadang membuat pengendara harus menambah gas lebih keras.

Baca Selengkapnya

"Lha, pendinginan di silinder tetep pakai sirip tidak ada water jacketnya," tulisnya. Dengan mesin selaras saudaranya Beat, Scoopy lawas lainnya, tentu saja Vario karburator bikin heran para mekanik. Padahal, tanpa radiator pun, mesin Vario karbu 110 tetap berfungsi.

Baca Selengkapnya

Di Indonesia, Honda tidak lagi menjual Vario 110. Motor ini juga sudah tidak lagi diproduksi.

Baca Selengkapnya

• Merah silver.
• Hitam silver.
• Pink silver.
• Putih silver.

Baca Selengkapnya

Generasi Honda Vario pertama muncul pada Agustus 2006, mengusung mesin 110 karburator dan pendingin air. Honda Vario generasi pertama ini belum bisa menaklukkan Yamaha Mio yang masih berjaya ketika itu. Honda Vario karburator ini sampai 2013 dan masih dijual di pasaran Indonesia.

Baca Selengkapnya

Pertalite cocok untuk kendaraan konvensional seperti Vario, Beat, Mio type lama. Sementara itu Pertamax merupakan produk pertamina yang memiliki oktan lebih tinggi yakni Ron 92.

Baca Selengkapnya

Mesinnya pun sudah mengusung injeksi seperti BeAT FI, sayangnya radiator harus ditanggalkan. Dibekali mesin 110 cc PGM-FI, performa yang dihasilkan cukup baik dan hemat BBM. Buat yang mencari motor seken yang masih muda, Vario 110 FI bisa direkomendasi.

Baca Selengkapnya

“Honda Vario karbu pakai aki dengan kapasitas 3,5 Ah, sedangkan Honda Vario injeksi pakai kapasitas 5 Ah,” jelasnya.

Baca Selengkapnya

Mengutip laman resmi Honda, rasio kompresi Vario 125 adalah 11:1, sehingga membutuhkan bahan bakar dengan RON 92-95. Bahan bakar dengan RON 92-95 di antaranya: bensin dengan RON 95, Super, Pertamax, dan Performance 92.

Baca Selengkapnya

Karburator digunakan untuk mencampur bahan bakar dan udara bersama-sama sebelum mengirimkan campuran tersebut ke dalam silinder mesin untuk penyalaan, yang memberi tenaga pada kendaraan . Karburator berada di atas blok mesin di bawah filter udara, dan beroperasi menggunakan kombinasi daya vakum dan kontrol kabel.

Meski dari segi konsumsi bahan bakar karburator lebih boros dari injeksi, menurut Marcell, karburator punya keunggulan lain, karena gampang dimodifikasi untuk meningkatkan performa motor.

Boros Bahan Bakar:

Sistem karburator tidak seefisien sistem injeksi dalam mencampur bahan bakar dan udara. Hal ini menyebabkan motor karburator lebih boros bahan bakar. Pada kondisi ideal, konsumsi bahan bakar motor karburator sekitar 20-30% lebih boros dibandingkan motor injeksi.