Kondisi tersebut bisa diakibatkan dari area CVT yang kotor ataupun komponen CVT yang overheat. "Biasanya, gredek keluar berawal dari kondisi CVT yang overheat," buka Rudyanto Widjaya, pemilik TJM Autoworks. "Desain CVT milik Honda Vario, PCX dan ADV bisa disebut 'pengap'," sambungnya.

Baca Selengkapnya

Penyebab pertama adalah karena terdapatnya kotoran pada CVT atau Continuously Variable Transmission yang ada di dalam motor. Kotoran tersebut muncul karena disebabkan banyak hal, mulai dari lingkungan sekitar seperti debu atau lumpur atau juga karena kampas gandanya yang bermasalah.

"Masalah yang biasa terjadi pada motor skutik salah satunya adalah suara kasar dan penyakit "gredek" alias gejala mesin bergetar saat akselerasi sering dijumpai pada area CVT skuter matik tersebut.

Penyebab Suara Motor Matic Jadi Kletek-Kletek Atau Kasar

Roller yang nggak sempurna ini terjadi karena seiring waktu pemakaian dan bentuknya berubah sehingga mesin menjadi lebih kasar atau bising. Penyebab kedua pada suara motor matic yang kasar adalah gas yang berlebihan.

Baca Selengkapnya

Penyebab pertama motor bergetar saat digas adalah housing atau rumah CVT yang kotor. Housing CVT yang kotor tentunya bisa menghambat kinerja dari setiap komponen transmisi. Bahkan jika dibiarkan terlalu lama, kotoran biasanya akan merambat ke komponen-komponen kecil lainnya seperti pulley dan kopling.

Service CVT antara Rp50.000 – Rp100.000.

Buat yang belum tahu, per sentrifugal atau sering disingkat jadi per sentri ini letaknya di area pulley belakang. Fungsinya sebagai pengatur bukaan kampas ganda saat motor berakselerasi.

Umumnya bila di motor matic, suara itu sering muncul bisa dari bagian pulley seperti roller rontok, klip pulley sudah terlalu longgar, atau mangkok pulley sudah cekung. Bisa juga disebabkan bagian secondary sliding shift dalam keadaan kering tidak terlumasi dengan minyak gemuk akibat lama tidak diservis.

Bagian-bagian dalam transmisi motor matic, seperti bearing atau gigi, yang rusak dapat menghasilkan bunyi “cit cit” yang diakibatkan dari gesekan antar komponen yang tidak normal. Demikian kemungkinan penyebab suara berdecit dari motor matic atau matik.

CVT merupakan kependekan dari Continuously Variable Transmission, di mana komponen tersebut memiliki fungsi meneruskan putaran yang dihasilkan oleh mesin motor pada bagian roda ban sehingga motor dapat berjalan dan digunakan berkendara.

Bearing atau laher bambu pulley belakang aus biasanya menimpa Honda Vario 125/150 yang sudah berumur. "Suara kasar yang disebabkan oleh laher bambu pulley belakang itu seperti suara grosok atau seperti part yang bergesekan," ujar Gie.

Baca Selengkapnya

Oli memiliki peranan penting untuk melumasi komponen mesin motor. Jika oli tidak diganti maka otomatis mesin tidak terlumasi dengan baik yang akhirnya dapat menyebabkan suara mesin menjadi kasar. Oleh karena itu hal pertama yang harus kalian cek jika mesin motor kasar adalah kondisi oli motor.

Gas yang Berlebihan

Salah satu penyebab suara motor matic kasar, yakni gas yang berlebihan. Gas berlebihan yang sering kali dianggap sepele oleh pengguna kendaraan bermotor ini ternyata bisa menyebabkan suara motor terdengar lebih berisik. Performa motor juga bisa menurun seiringnya waktu akibat gas yang berlebihan.

Mesin bergetar saat menyala merupakan hal yang wajar terjadi. Getaran tersebut masih tergolong wajar, karena terdapat komponen yang menahan getaran. Hal itu terjadi karena gerakan mesin saat menyala menghasilkan getaran.

Kerusakan pada busi

Busi juga bisa menjadi salah satu penyebab motor brebet di rpm tinggi. Kondisi busi yang kotor atau mulai renggang akan menjadi penyebab brebet saat motor digas. Ciri busi yang mulai rusak adalah tampak berwarna kehitaman. Jika kotor, maka Anda bisa mencoba membersihkan dan memasangnya kembali.

Sebenarnya, motor matic tetap mempunyai kopling. Hanya saja, bentuknya tidak sama dengan komponen yang ada di motor manual dan motor bebek. Komponen lain yang tak kalah pentingnya pada motor matic Anda adalah kampas kopling ganda. Bagian ini berguna dalam menyalurkan tenaga mesin ke roda belakang.

Umur roller motor matic biasanya berkisar 25.000-27.000 kilometer. Setelah motor melalui jarak tersebut, roller umumnya harus diganti karena penyok atau rusak.

Rutin Melakukan Service

Per 10.000 km. Service yang dilakukan adalah melakukan pemeriksaan dan pembersihan di komponen CVT. Tidak lupa juga memberikan pelumas agar gesekan yang terjadi saat CVT bekerja tidak menimbulkan efek panas yang bahaya bagi kendaraan.

Service CVT perlu dilakukan pertama kali, ketika jarak tempuh motor telah mencapai 8.000 km. Selanjutnya, service CVT dapat dilakukan secara rutin pada kelipatan jarak tempuh 8.000 Km. Berarti ketika jarak tempuh motor berada pada 16.000 km, 24.000 km, service CVT perlu dilakukan.

Fungsi Per CVT

Berdasarkan tingkat kekerasannya, per CVT dibagi dalam beberapa macam diantaranya 1000 rpm, 1500 rpm, dan 2.000 rpm. Per CVT yang terlalu keras akan membuat belt menjadi lebih cepat mengalami keausan karena belt tidak mampu membuka driven pulley sehingga belt akan terkikis.