Kapasitas mesin Vario 160 meningkat dari 149,3 cc menjadi 156,9 cc. Mesin tersebut masih menggunakan konfigurasi SOHC dan berpendingin cairan.

Baca Selengkapnya

Vario 125 menggunakan mesin SOHC dengan fitur eSP yang disempurnakan, meningkatkan kinerja dan kualitas.

Baca Selengkapnya

Honda Vario 160 menggunakan mesin eSP+ 4-katup, yang juga digunakan pada Honda PCX 160. Sedangkan Honda Vario 150 masih menggunakan mesin eSP biasa 2-katup. Kapasitas mesin Vario 160 meningkat dari 149,3 cc menjadi 156,9 cc.

Baca Selengkapnya

Gaya livery body yang mengalami upgrade juga menjadi poin penting Vario 160. Dari berbagai perbedaan yang ada, penggunaan inti mesin dengan konsep eSP+ berkubikasi 156,9 cc SOHC 1 silinder 4 katup injeksi (PGM-FI) dengan sistem pendingin cairan, menjadi poin utama.

Baca Selengkapnya

Mesin SOHC kerap digunakan pada motor berkapasitas kecil seperti motor bebek dan motor matic. Namun tidak jarang motor sport yang juga menggunakan mesin ini seperti Byson, V-ixion, Megapro, dan GSX-150.

SOHC (Single Overhead Camshaft)

Tujuannya agar katup dapat tertekan dan satu hal penting untuk sistem ini adalah tidak ada sistem yang melalui push rod. Pada kendaraan yang memiliki sistem katup SOHC, masing-masing silinder hanya memiliki satu camshaft dan dua katup.

Kelebihan DOHC

Di sisi lain, kelebihan mesin DOHC adalah mesin ini memiliki performa yang lebih baik. Tenaga yang dihasilkan lebih besar, sehingga kecepatan maksimalnya pun lebih tinggi. Kerja camshaft juga lebih ringan, karena dibedakan camshaft untuk masuk dan keluar.

Perbedaan Mesin DOHC dan SOHC

SOHC menggunakan satu camshaft di bagian atas blok silinder yang mengendalikan dua katup, yaitu katup hisap dan katup buang. Di sisi lain, DOHC menggunakan dua camshaft di bagian atas blok silinder, masing-masing menggerakkan dua katup sekaligus.

Pengguna mesin DOHC 150cc Honda adalah CB 150R, CBR 150R, Supra 150 GTR, dan Sonic.

Menurut Jono, penyebab munculnya suara kasar dari CVT Honda Vario 160 bisa berasal dari bagian slider puley depan. "Slider Honda Vario 160 yang sudah tidak rapat, efeknya menimbulkan suara kasar pada CVT," jelas Marjono.

Baca Selengkapnya

Vario 160 Fitur Unggulan

Mesin 1-silinder dengan kubikasi 156,9 cc dipasangkan demi memberi tenaga hingga 15,4 PS. Dari situ juga bisa dikeluarkan torsi hingga 13,8 Nm. Jumlah ini lebih dari cukup untuk membuatnya asik dilajukan dengan efisiensi yang baik.

Baca Selengkapnya

GridOto.com -Buat kalian yang ingin bore up Honda Vario 160 disarankan pakai noken as racing, ini alasannya. Bore up Honda Vario 160 atau PCX 160 ini bisa jadi solusi buat pemilik yang merasakan tenaga bawaannya kurang.

Baca Selengkapnya

• Tampilan lebih sporty dan kekar.
• Ada pilihan ABS.
• Rangka dan mesin baru.
• Efisiensi BBM.

Baca Selengkapnya

Harga Honda Vario 160 2023 mulai dari Rp 26,64 Juta untuk varian dasar CBS, dan naik hingga Rp 29,51 Juta untuk varian teratas. Vario 160 tersedia dalam 2 varian, dengan DP mulai dari Rp 6,8 Juta dan MA Rp 1,07 Juta (35) pada 13 November 2023.

Baca Selengkapnya

Sedangkan Vario 160 berhasil mencatatkan top speed di angka 128 km/jam di speedo atau 117,7 km/jam di racelogic.

Baca Selengkapnya

Sementara itu, kelemahan mesin SOHC adalah putaran atas yang terasa berat. Sebab, mesin SOHC hanya menggunakan satu camshaft untuk mengatur kedua katup. Dengan demikian, putaran atas yang dihasilkan kian berat. Selain itu, bukaan katup juga kurang optimal sehingga asupan bahan bakar terbatas.

Ketika satu camshaft mengatur katup masuk dan katup buang, pengaturan ini umumnya dikenal sebagai SOHC. Di sisi lain, jika ada dua camshaft khusus, satu untuk mendorong katup masuk dan satu lagi untuk mendorong katup yang memungkinkan gas keluar dari silinder setelah pembakaran, pengaturannya disebut DOHC .

Jika mesin mempunyai satu camshaft disebut mesin SOHC ( Single Overhead Camshaft ) dan jika mesin mempunyai dua camshaft disebut mesin DOHC (Double Overhead Camshaft). Setiap mesin, baik berpendingin udara maupun berpendingin cairan, membutuhkan camshaft yang fungsi utamanya adalah membuka katup masuk dan katup buang.

Mesin SOHC umumnya dapat bekerja pada kecepatan lebih tinggi daripada mesin OHV , sehingga mesin SOHC yang lebih kecil dapat menghasilkan tenaga kuda yang sama atau lebih besar daripada mesin OHV yang lebih besar dan seringkali lebih hemat bahan bakar. Salah satu kelemahannya adalah mesin SOHC umumnya tidak menghasilkan torsi sebanyak mesin OHV pada kecepatan rendah.

Sayangnya di saat pabrikan lain sudah beralih memakai mesin DOHC, Yamaha Vixion masih tetap mempertahankan mesin SOHC. Menurut Yamaha, SOHC dengan konfigurasi silinder over stroke menghasilkan tenaga dan torsi yang nendang di putaran bawah.