Mengusung mesin generasi terbaru dengan kapasitas 160cc 4 katup eSP+, berpendingin cairan, yang mampu mengurangi gesekan dan menghasilkan tenaga maksimal hingga 11,3 kW @8500 rpm dengan torsi puncak 13,8 Nm @7000 rpm.

Baca Selengkapnya

Beda dari mesin sebelumnya, mesin baru 160 cc ini mengusung kode eSP+, dengan penambahan jumlah klep dari 2 klep menjadi 4 klep. Mesin dengan jumlah klep 4 ini bisa bersaing dengan Yamaha Nmax dan Aerox 155.

Baca Selengkapnya

Untuk mesin, Honda Vario 160 2023 dibekali dengan mesin eSP+ yang memiliki kapasitas 160 cc, SOHC, 4 klep, dan pendingin cair.

Baca Selengkapnya

Mesin & Konsumsi BBM Vario 160

Sekarang dirinya menggendong enjin 160 cc yang dijejali empat klep, SOHC, berpendingin cairan serta teknologi enhanced Smart Power Plus (eSP+). Ia mampu menghasilkan tenaga maksimal hingga 15,3 Hp pada 8.500 rpm dengan torsi puncak 13,8 Nm di kitiran 7.000 rpm.

Baca Selengkapnya

Dimulai dari penggunaan 4 klep di mesin Yamaha NMAX, beda dengan Honda ADV150 yang masih 2 klep. Lalu 2 dari 4 klep Yamaha NMAX, menggunakan teknologi katup variable bernama Variable Valve Actuation (VVA).

Otomotifnet.com - All New Honda PCX 160 menggunakan mesin generasi terbaru eSP+, berkapasitas 157 cc dan pakai 4 buah katup.

Perubahan terbesar lain yang kabarnya akan disematkan untuk Honda Vario 125 2022 adalah mesin 125 cc SOHC 4 klep.

Baca Selengkapnya

Honda vario 125 4 klep.

Baca Selengkapnya

Honda Vario 160 menggunakan mesin eSP+ 4-katup, yang juga digunakan pada Honda PCX 160. Sedangkan Honda Vario 150 masih menggunakan mesin eSP biasa 2-katup. Kapasitas mesin Vario 160 meningkat dari 149,3 cc menjadi 156,9 cc.

Baca Selengkapnya

"Keuntungan motor punya 4 klep dibanding 2 klep pasti lebih maksimal untuk pengisapan udara atau udara mengalir lebih banyak ke dalam ruang bakar," kata Sukina kepada kumparan, Rabu (3/2).

Salah satu perbedaan prinsip dari ke dua mesin ini adalah bahwa mesin 4 langkah mempergunakan klep untuk pengaturan masuknya udara ke ruang bakar serta keluarnya asap hasil pembakaran ke luar dari ruang bakar, sedangkan mesin 2 langkah menggunakan gerakan piston dan saluran-saluran udara dan asap yang dirancang untuk

Sebelum menuju ke knalpot yang bertugas membuang hasil pembakaran, terdapat klep yang berfungsi sebagai pemisah antara pintu ruang bakar dan udara keluar. Klep disini berfungsi sebagai pengendali sirkulasi agar tidak terjadi pencampuran zat yang dapat menimbulkan ketidaknormalan pada motor.

Menurut Morikawa, mesin Vario 160 dan PCX 160 tidak memiliki perbedaan sama sekali. "Dari hasil pengujian mesin keduanya setara, baik performa maupun torsi. Tidak ada perbedaan.

Baca Selengkapnya

Kepala silinder diisi 4 klep SOHC dengan teknologi VVA (variable valve actuation). Rasio kompresi 10,5:1. Tenaga maksimal 11 kW atau 14,7 dk di 8.000 rpm dan torsi maksimal 13,8 Nm di 6.250 rpm.

Selain kapasitasnya lebih besar, All New Honda PCX menggunakan 4-katup, berbeda dengan PCX 150 yang 2 katup. Membuat campuran udara dan bahan bakar lebih baik. Diameter piston dan langkahnya 60 x 55,5 mm. Businya diposisikan tepat di tengah piston.

Tentunya membuat heboh, karena saat ini Honda PCX memakai spesifikasi 2 klep di mesin 150 cc-nya. Penggunaan 4 klep di skutik 150 cc sendiri, di Indonesia dipopulerkan oleh Yamaha NMAX dan keluarga MAXI series lainnya.

Jadi ketahuan, ternyata mesin NMAX baru juga pakai klep isap yang sama dengan mesin yang digunakan Yamaha R15 VVA. Selain karena piston dan box filter udara Yamaha All New NMAX 155.