Seperti diketahui, rangka motor eSAF sedang viral di Indonesia karena dianggap mudah berkarat dan patah oleh beberapa konsumen. Padahal Honda telah menggunakan rangka ini sejak tahun 2019. Pada tahun 2019, Astra Honda Motor merilis produk sepeda motor bertransmisi otomatis bernama Genio.

Namun, ada beberapa motor skutik Honda yang belum menggunakan rangka eSAF, yakni PCX dan ADV.

eSAF merupakan rangka baru yang diaplikasikan Honda sejak 2019. Model kerangka ini dipakai beberapa motor skutik Honda seperti Honda Genio 2019, Honda BeAT tahun 2000, Honda BeAT Street 2020, Honda Scoopy akhir 2020, hingga Honda Vario 160 2022.

Menurut tim, pantauan dari proses di pabrik menunjukkan, struktur rangka eSAF cukup kuat dan tidak memiliki daerah kritis atau fatigue dengan stress load yang tinggi.

Jarak sumbu roda pada New Vario 150 adalah 1.280 mm, dengan jarak terendah ke tanah 132 mm, dan tinggi tempat duduk 769 mm. Untuk rangka, New Vario 150 menggunakan rangka underbone serta velg cast wheel.

Baca Selengkapnya

Terlebih setelah isu rangka eSAF yang mudah keropos dan berkarat, Honda Vario 125 ini masih menggunakan rangka pipa.

Baca Selengkapnya

Desain dan Konstruksi: Rangka underbone memiliki desain sederhana dan terbuat dari besi baja, sementara rangka eSAF lebih kompleks dengan material dan teknologi las yang lebih maju.

eSAF adalah kependekan dari istilah enhanced Smart Architecture Frame, sebuah rangka cerdas yang disempurnakan dengan berbagai macam teknologi. Teknologi dan metode pembuatan frame ini tentu berbeda dengan rangka motor jenis lainnya. Rangka motor Honda eSAF dibuat menggunakan plat baja yang kemudian di-press dan dilas.

Rangka eSAF Masih Diproduksi Honda.

Kata eSAF sendiri merupakan singkatan dari Enhanced Smart Architecture Frame. Rangka ini merupakan inovasi Honda yang telah diterapkan di beberapa motor, seperti: Honda Genio, Honda Scoopy, Honda Vario 160, dan Honda BeAT.

Honda Scoopy yang menggunakan rangka eSAF kini hadir dengan warna dan striping baru. Skutik ini diluncurkan bertepatan pameran otomotif Indonesia Motorcycle Show (Imos) 2023, di ICE BSD City, Tangerang, Rabu (25/10).

Sementara Vario 160 menggunakan rangka eSAF, dua skutik Honda lainnya yang menggunakan mesin sama, yakni PCX 160 dan ADV 160, tidak menggunakan rangka eSAF. Model PCX 160 dan ADV 160 masih menggunakan rangka pipa besi dengan arsitektur double cradle.

eSAF dan sasis lama

Struktur rangka ini berbeda dari sasis sebelumnya yang digunakan Honda pada empat skutik tersebut. Sasis lama memakai batang besi yang dirangkai menjadi satu kesatuan rangka utuh. Sedangkan eSAF menggantikan model sasis sebelumnya, yaitu berjenis pipa disebut rangka tubular.

Rangka motor Honda eSAF dibuat menggunakan plat baja yang kemudian di-press dan dilas. Berbeda dengan rangka motor lain yang menggunakan pipa dipotong. Untuk menyatukan antara beberapa pelat baja yang di-press itu, pengelasannya kemudian berbeda juga.

Padahal, Yamaha tidak menggunakan rangka eSAF seperti yang digunakan Honda pada beberapa kendaraan maticnya. Bahkan belum lama ini, PT Yamaha Indonesia Manufacturing Indonesia (YIMM) membeberkan terkait kualitas rangka produk-produk rakitannya di tengah ramainya kasus rangka patah pada skuter matik Honda.

Rangka Honda Vario 160, seperti yang disebutkan sebelumnya, menjadi kekurangan yang sangat vital. Rangka eSAF yang juga digunakan pada Genio, Beat, dan Scoopy mendapat banyak keluhan dari para penggunanya karena meskipun barang baru rangkanya sudah berkarat dan mudah keropos.

Baca Selengkapnya

Adapun beberapa sumber memamparkan beberapa kemungkinan penyebab rangka eSaf motor Honda keropos dan berkarat. Ini kemungkinannya: Sering diparkir di pesisir pantai sehingga rentan terkena air laut yang mengandung garam. Motor jarang dicuci sehingga membuat motor tertutup lumpur dan debu.

Pengukuran oleh akun yang viral di TikTok tersebut bahkan dilakukan tidak hanya sekali tapi beberapa kali. Pengukur menunjukkan ekspresi suara terkejut ketika mengetahui bahwa ukuran ketebalan rangka eSAF dari bagian dalam hanya 1 mm.