LEHER KNALPOT TSUKIGI VARIO 150 NEW STAINLESS INLET 38 MM.

Baca Selengkapnya

Gas buang ini adalah hasil dari proses pembakaran bahan bakar dalam ruang bakar mesin. Inlet knalpot berfungsi sebagai saluran yang membawa gas buang ke sistem knalpot. Mengarahkan Aliran Gas Buang: Inlet knalpot juga bertugas untuk mengarahkan aliran gas buang ke dalam sistem knalpot dengan tepat.

Nah, Honda Vario 150 eSP sendiri memiliki rasio kompresi mesin 10,6:1.

Baca Selengkapnya

Pakai leher knalpot terlalu besar juga bisa mempengaruhi suara yang dihasilkan oleh knalpot. "Efeknya suara dari knalpot racing juga enggak enak, kurang padet," kata Wawan saat ditemui di Jalan Tole Iskandar, Depok, Jawa Barat.

PIPA LEHER KNALPOT MODEL STANDAR BEAT FI BEAT KARBU/VARIO 150-125/SCOOPY/MIO J/MIO M3 SAMPING STANDAR UKURAN 26 MM dan 28 MM.

Header dan pipa knalpot

Header atau kepala kenalpot adalah bagian yang menghubungkan antara mesin dengan pipa atau leher knalpot.

Inlet 50mm / 2inc.

Knalpot TZM Corong Sunmori Mio Beat Vario Aerox Nmax Scoopy ( Inlet 38 mm & 50 mm)

Perlu Anda ketahui lebih lanjut, pemasangan knalpot racing pada motor yang tidak sesuai standar berdampak buruk bagi motor. Hal ini akan membuat motor menjadi rusak loh. Memang memasang knalpot racing akan memengaruhi tenaga dan performa pada motor, namun hasilnya tidak signifikan.

Lubang kecil ini terletak di bagian bawah knalpot. "Lubang pada bawah knalpot itu berfungsi sebagai lubang atau jalur pembuangan," kata Anggi Rizky, Kepala Mekanik Wahana Ciputat. "Jadi ketika lubang knalpot kemasukan air, air itu akan dibuang melewati lubang pembuangan," jelasnya.

Dengan adanya berbagai jenis BBM, produsen telah menyiapkan daftar jenis BBM yang sesuai untuk masing-masing kendaraan yang mereka keluarkan. Untuk Vario dengan teknologi eSP yang memiliki rasio kompresi 10,5 : 1 seperti Vario 150 ini, AHM menyarankan penggunaan Pertamax.

Baca Selengkapnya

Pertalite cocok untuk kendaraan konvensional seperti Vario, Beat, Mio type lama. Sementara itu Pertamax merupakan produk pertamina yang memiliki oktan lebih tinggi yakni Ron 92. Pertamax hadir sejak tahun 1999 sebagai pengganti Premix dan Super TT yang diketahui memiliki bahan MTBE yang berbahaya bagi lingkungan.

Baca Selengkapnya

Busi yang kotor jadi penyebab knalpot nembak. Pasalnya busi yang kotor menyebabkan bercampurnya udara dan bahan bakar yang tidak sesuai. Hal ini menyebabkan keluar suara keras seperti tembakan. Kerusakan pada penyuplai udara bersih ke ruang pembakaran menyebabkan timbulnya suara keras.

Batas maksimal suara kebisingan knalpot motor

Disebutkan untuk motor berkapasitas 80-175 cc tingkat maksimal kebisingannya 80 dB, sementara untuk motor di atas 175 cc batas maksimalnya 83 dB.

Knalpot yang bocor akan menyebabkan tenaga mobil melemah. Kondisi ini akan semakin cepat memburuk jika kebocoran tidak segera ditangani. Selain itu, konsumsi bahan bakar akan menjadi lebih boros daripada biasanya karena kebocoran knalpot akan menyebabkan mesin tidak beranjak dari putaran rpm yang rendah.

Salah satu kelebihan yang dimiliki knalpot standart juga ada pada lubang kecil di bagian terbawah knalpot. Lubang kecil itu berfungsi untuk mengeluarkan air yang masuk ke dalam knalpot sehingga knalpot tidak menyimpan air dan sirkulasi lebih baik.

Knalpot menjadi elemen pembuangan gas yang dapat menjadi polusi udara bagi lingkungan sekitar. Yang membedakan knalpot standar dengan knalpot racing adalah bahwa knalpot standar memiliki katalitik konverter yang berfungsi untuk menetralkan gas hasil pembakaran mesin. Sementara knalpot racing tidak memilikinya.