Agar piringan cakram berfungsi sebagaimana mestinya, piringan cakram harus sesuai dengan standar. Agar mobil tidak oleng ketika di rem, maka standar keolengan piringan rotor cakram mobil harus 11,02 mm persegi untuk sisi kanannya. Sedangkan untuk rotor piringan cakram kiri harus 11, 04 mm.

Ketebalan rotor piringan cakram kanan (Disc Brake): 11,05 mm 2. Ketebalan rotor piringan cakram kiri (Disc Brake) : 11,04 mm Standar : 12 mm Batas pengerjaan ulang : 11,04 mm Kesimpulan: Piringan cakram masih bisa digunakan karena masih sesuai dengan Standar.

Untuk disc brake mobil standar disc brake kanan adalah 11,05 mm. Sementara itu, standar disc brake kiri adalah 11,04 mm. Jadi, pastikan Anda memperhatikan standar tersebut terutama sebelum berkendara jauh.

Ukuran cakram Berat cakram untuk putra yaitu 1,5 - 2 kg dengan garis tengah 219- 221 mm, sedangkan berat cakram untuk putri yaitu 1 kg dengan garis tengan 180-182 mm.

Berikut penjelasannya. DOT 3: Minyak rem DOT 3 memiliki titik didih 205 derajat celcius. Minyak rem DOT 3 ini terbuat dari Glikol Ester. Minyak rem DOT 3 ini hampir digunakan untuk semua jenis motor harian.

Sebagai contoh, diameter standar drum rem teromol 228 mm.

a) Kampas Rem cakram, ketebalan :11,5 mm. Standar :12,5 mm Kesimpulan :Kampas rem masih layak digunakan.

Jarak tempuh ideal untuk penggantian kampas rem motor ialah sejauh 20.000 mil atau sekitar 32.000 km. Tentunya, ini juga tergantung dengan kondisi medan dan lalu lintas yang ditempuh. Apabila dalam sehari pengendara menempuh jarak 50 km, maka idealnya kampas rem motor sudah perlu diganti setelah pemakaian 21 bulan.

Pada dasarnya, fungsi dari rem cakram pada mobil adalah mengendalikan laju kendaraan supaya bisa berjalan dan berhenti sesuai dengan keinginan dari pengendara. Rem cakram akan membuat pengemudi lebih aman dalam mengendalikan mobil.

Baca juga: Penyebab Kampas Rem Mobil Habis Tak Rata

Jadi, limit ketebalan kampas rem depan mobil adalah 2 millimeter, dan kampas rem belakang 1,5 millimeter. Ketika ketebalannya sudah sampai limit, maka wajib dilakukan penggantian meski ketebalannya masih terlihat cukup.

Cakram dalam hal ini merupakan piringan yang terbentuk logam. Cakram untuk lempar cakram biasanya terbuat dari plastik, kayu, fiberglass, serat karbon atau logam dengan pinggiran pada pembatasnya dan inti logam. Semakin lapisan pelek dalam cakram, semakin besar momentum sudut sehingga meningkatkan stabilitas dan jarak.

Mengutip dari situs Live About.com, keempat jari selain ibu jari harus menyentuh tepi bagian cakram. Posisi jari telunjuk dan jari tengah harus diletakkan saling berdekatan. Sedangkan untuk jari lainnya harus diberikan jarak.

Banyak pengguna motor yang berpatokan pada warna minyak rem saat ingin melakukan penggantian. Umumnya minyak rem dijual dengan warna merah dan pengguna biasanya baru mengganti minyak rem saat warnanya berubah. Biasanya minyak rem yang sudah lama akan berwarna kecoklatan bahkan menghitam dan terlihat keruh.

Minyak rem DOT 3 akan menyerap lebih sedikit air dibandingkan DOT 4 dari udara seiring waktu, yang berarti Anda harus lebih jarang mengganti cairan. Minyak rem DOT 4 memiliki titik didih kering dan basah yang lebih tinggi, sehingga lebih aman pada suhu yang lebih tinggi.

Rem tromol bentuknya mirip mangkok dan tertutup. Ketika dibuka Anda bisa menemukan komponen-komponen kecil yang memiliki fungsinya masing-masing. Sedangkan rem cakram memiliki bentuk mirip piringan. Pada rem model ini tidak terdapat pelindung seperti rem tipe tromol.

Jarak Bebas Rem Teromol

Jarak bebas pedal rem belakang adalah 20 sampai 30 mm diukur dari ujung pedal. “Jangan biarkan terlalu dalam karena bahaya ketika harus rem secara mendadak, kaki akan menginjak terlalu dalam untuk menghentikan lajunya,” buka Titut Winarto kepala mekanik AHASS Wahana – Kalimalang, Jaktim.

• Jarak pengereman yang semakin jauh.
• Rem menjadi kurang pakem.
• Tuas rem perlu ditarik atau diinjak lebih kuat.
• Terdapat bunyi mendengung pada rem tromol dan berdecit pada rem cakram saat pengereman.