Misalnya, untuk per sentrifugal dengan kode kekerasan 1.500 rpm. "Artinya per akan mengembang saat putaran mesin menyentuh 1.500 rpm," ungkap pria yang bermarkas di Jalan Walang Raya 28, Plumpang, Jakarta Utara.

Per sentri vario 150 dilengkapi dengan mesin 4-tak berkapasitas 150cc yang mampu menghasilkan tenaga maksimal 10,7 PS pada 8.500 rpm dan torsi maksimal 12,8 Nm pada 5.000 rpm.

Baca Selengkapnya

Pada motor matic standar, ukuran kekerasan per CVT 1.000 rpm atau lebih rendah.

Misalnya, untuk tingkat kekerasan 1000 rpm maka dapat menggunakan per CVT warna biru atau putih. Sementara itu, untuk 1.500 rpm memiliki warna kuning dan 2.000 rpm menggunakan warna merah. Apa saja pengaruh per CVT lemah yang harus diperhatikan pemilik kendaraan, kenali di halaman berikutnya.

"Akibat per sentrifugal lemah, kampas ganda akan mekar sebelum waktunya," buka Zenal selaku Kepala Mekanik Rafi Matic kepada GridOto. "Hal itu membuat kampas ganda jadi mudah terkikis, kemudian akibat selalu bergesekan membuat rumah atau mangkuk kampas ganda jadi cepat gosong," tambahnya.

Vario 125 berkapasitas 125 cc dengan diameter x langkah 52.4 x 57.9 mm. Daya maksimalnya 8.2 kW pada 8500 rpm. Torsi maksimalnya 10.8 Nm pada 5000 rpm. Sedangkan Vario 150 kapasitas mesinnya 150 cc, dengan diameter x langkah 57.3 x 57.9 mm.

Baca Selengkapnya

· Mesin 125 cc dengan Teknologi eSP

Sedangkan, untuk powernya sendiri, Honda Vario 125 mampu menghasilkan tenaga maksimal mencapai 8,3 kW pada 8.500 RPM dengan torsi maksimal 10.8 Nm pada 5.500 RPM yang dirasa sudah cukup baik dan optimal.

Baca Selengkapnya

Seperti Honda Vario 125 yang memiliki standar idle 1.700-1.800 rpm.

Baca Selengkapnya

Efek per CVT yang terlalu keras

Jadi, per CVT yang terlalu keras akan membuat pulley semakin susah membuka.

"Ganti roller terlalu enteng tapi tidak ada hitung-hitungannya bukannya bikin motor lari malah bisa bikin motor cuma menggerung," terangnya. Hal tersebut dikarenakan roller yang terlalu enteng bikin rpm mesin terlalu cepat naiknya.

Biasanya kondisi per CVT-nya yang mulai lemah atau loyo. Menurut Ricard Riesmala dari A2 Speed di bilangan Joglo, Jakarta Barat, per CVT bisa melemah seiring pemakaian. "Apalagi per CVT ini menerima tekanan terus menerus, pasti lama kelamaan bakal melemah," tegas Ricard.

Per cvt pcx thailand 1200 rpm original.

Soalnya, dibandingkan per CVT bawaan pabrikan, per CVT aftermarket untuk motor matic memiliki tingkat kekerasan yang bermacam-macam, dengan ukuran 1.000, 1.500, maupun 2.000 rpm. Pemilihannya pun harus sesuai dengan kondisi motor.

Per CVT SRP-USR 1200 Rpm For Honda Vario 160.

Baca Selengkapnya

Misalnya, untuk tingkat kekerasan 1000 rpm maka dapat menggunakan per CVT warna biru atau putih. Sementara itu, untuk 1.500 rpm memiliki warna kuning dan 2.000 rpm menggunakan warna merah.

Umumnya masih banyak pemilik yang belum tahu kapan harus ganti per CVT motor matic. "Kalau berpatokan pada panduan, sebetulnya per CVT ini usia pakainya ada di angka 24 sampai 30 ribu kilometer," terang Nay sapaannya. "Artinya usia pakainya bisa sekitar 2-3 tahun pemakaian.

Seperti komponen lain di motor matic, per CVT juga memiliki usia pakai dan harus diganti jika kondisinya sudah rusak. Apalagi per CVT ini menerima tekanan terus menerus, pasti lama kelamaan bakal melemah.

• Tarikan Terasa Berat. Jika tarikan motor terasa berat ketika membawa beban, artinya kampas pada motor matic mulai menipis.
• Kopling Sering Terselip.
• Kick Starter Loss.
• RPM Tiba-biba Semakin Tinggi.
• Gas Terasa Brebet.
• Tenaga Mesin Terbebani.

Untuk penggunaan normal, umumnya kampas ganda perlu diganti setelah mencapai jarak tempuh antara 24.000 hingga 35.000 kilometer. Mengganti kampas ganda yang sudah aus adalah langkah yang sangat penting dalam pemeliharaan motor matic.