Dengan demikian, terdapat dua pilihan ukuran leheran knalpot Vario 125 New, yaitu 28mm dan 32mm. Jadi, Anda bisa memilih sesuai dengan kebutuhan dan preferensi Anda.
pipa/leher knalpot diameter 26mm honda vario 125 old/bohlamp/generasi pertama diameter luar 26 mm/ukuran 26.
Untuk lubang inlet 50 mm umumnya digunakan pada motor 150 cc dan 250 cc, sedangkan untuk ukuran inlet 38 mm digunakan oleh knalpot untuk motor di bawah 150 cc.
Ukuran Leher Knalpot Standar untuk Honda Vario 150
Ukuran standar leher knalpot ini memiliki diameter sekitar 30 mm.
Diameter : 22Tebal : 2.0 mm.
Pakai leher knalpot racing terlalu besar malah ada efek sampingnya terhadap mesin. "Semakin besar diameter leher knalpot dan juga silincer berarti gas buang semakin plong," buka Yulian Setiawan, Owner Wawan Racing Concept (WRC) kepada GridOto.
Inlet berfungsi sebagai saluran masuk gas buang dari sistem pembuangan kendaraan dan mengarahkannya ke dalam knalpot. Gas buang yang dialirkan melalui inlet menuju ruang dalam knalpot akan mengalami serangkaian proses untuk meredam suara yang dihasilkan oleh aliran gas buang tersebut.
Inlet knalpot adalah komponen penting pada sistem knalpot motor yang bertanggung jawab untuk mengatur masuknya gas buang ke dalam sistem knalpot. Fungsi dan peran inlet knalpot sangatlah vital dalam proses pembuangan gas buang pada motor.
pipa leher knalpot racing thunder 125 inlet 50 mm.
Salah satu kelebihan yang dimiliki knalpot standart juga ada pada lubang kecil di bagian terbawah knalpot. Lubang kecil itu berfungsi untuk mengeluarkan air yang masuk ke dalam knalpot sehingga knalpot tidak menyimpan air dan sirkulasi lebih baik.
Perbedaannya adalah cover knalot Vario 150 mempunyai bentuk yang lebih tajam dan lancip, beda dengan bawaan Vario Techno 125 yang agak sedikit membulat pada bagian ujungnya.
leheran knalpot tzm ukuran 28mm vario 125 old led adalah salah satu spare part yang direkomendasikan.
PIPA LEHER KNALPOT MODEL STANDAR BEAT FI BEAT KARBU/VARIO 150-125/SCOOPY/MIO J/MIO M3 SAMPING STANDAR UKURAN 26 MM dan 28 MM.
Knalpot Vario 125 Old dan Vario 125 LED memiliki perbedaan desain dan spesifikasi teknis. Perbedaan knalpot dapat mempengaruhi performa mesin dan suara kendaraan.
Leher Knalpot Beat memiliki desain yang lebih lurus dan simpel. Material yang digunakan berkisar antara baja tahan karat, aluminium, atau campuran material lainnya. Leher Knalpot Vario memiliki desain yang lebih melengkung. Desain ini mungkin dipengaruhi oleh bentuk rangka Vario yang berbeda.
Dengan melakukan modifikasi knalpot menjadi tidak standar dapat menyebabkan emisi yang dihasilkan menjadi lebih buruk. Karena spesifikasi knalpot yang tidak sesuai dengan standar mesin maka dapat menyebabkan efisiensi pembakaran menjadi tidak optimal.
Penggunaan Knalpot yang Tidak Sesuai
Penggunaan knalpot yang tidak sesuai dengan spesifikasi mesin motor juga dapat menjadi penyebab knalpot motor nembak saat melepas gas. Knalpot yang terlalu besar atau terlalu kecil untuk mesin motor dapat mengganggu aliran gas dan menyebabkan ledakan saat gas terlepas.
Jadi jawaban tepatnya adalah knalpot racing tidak meningkatkan kecepatan atau performa motor dengan bawaan standar.
Header dan pipa knalpot
Header atau kepala kenalpot adalah bagian yang menghubungkan antara mesin dengan pipa atau leher knalpot.
Street Inlet adalah bukaan/lubang di sisi-sisi jalan yang berfungsi untuk menampung dan menyalurkan limpasan air hujan yang berada sepanjang jalan menuju ke saluran.
Saringan knalpot adalah komponen yang digunakan untuk menyaring gas buang kendaraan sebelum dilepaskan ke lingkungan sekitar. Saringan knalpot membantu mengurangi emisi gas buang dan menjaga lingkungan tetap bersih.