Ukuran leher knalpot untuk Honda Vario 125 adalah 28mm.
Dengan mengetahui ukuran leher knalpot yang tepat, Anda dapat memastikan bahwa knalpot yang akan dipasang sesuai dengan ukuran leher Vario 125. Pastikan untuk memilih knalpot yang memiliki leher berukuran 28mm agar knalpot dapat terpasang dengan sempurna pada sepeda motor Honda Vario 125 Anda.
Untuk lubang inlet 50 mm umumnya digunakan pada motor 150 cc dan 250 cc, sedangkan untuk ukuran inlet 38 mm digunakan oleh knalpot untuk motor di bawah 150 cc.
LEHER KNALPOT TSUKIGI VARIO 150 NEW STAINLESS INLET 38 MM.
Pakai leher knalpot terlalu besar juga bisa mempengaruhi suara yang dihasilkan oleh knalpot. "Efeknya suara dari knalpot racing juga enggak enak, kurang padet," kata Wawan saat ditemui di Jalan Tole Iskandar, Depok, Jawa Barat.
PIPA LEHER KNALPOT MODEL STANDAR BEAT FI BEAT KARBU/VARIO 150-125/SCOOPY/MIO J/MIO M3 SAMPING STANDAR UKURAN 26 MM dan 28 MM.
Mengalirkan Gas Buang: Fungsi utama dari inlet knalpot adalah untuk mengalirkan gas buang dari mesin kendaraan ke sistem knalpot. Gas buang ini adalah hasil dari proses pembakaran bahan bakar dalam ruang bakar mesin. Inlet knalpot berfungsi sebagai saluran yang membawa gas buang ke sistem knalpot.
LEHERAN VARIO 150 LED OLD - UKURAN 28 MM PNP KNALPOT ORIGINAL COPY CMS - FORMESHOP.
Cover Knalpot (Muffler Protector) – Vario 125 eSP & Vario 150 eSP. Produk ini bisa digunakan oleh motor: Vario 125 eSP K60 (2015 - 2018)
Header/leher knalpot model standar untuk motor ; - Yamaha Mio Sporty/smile dan Nouvo. Diameter dalam : 26 mm. Diameter luar : 28 mm.
Knalpot bocor terjadi karena adanya karat yang bisa terjadi karena endapan air. Saluran pembuangan pembakaran yang bocor, akan menimbulkan suara bising dan aneh. Suara pembuangan hasil pembakaran akan memiliki suara aneh entah itu kasar, bising atau mendesis.
Lubang yang terlalu kecil, ujar Eko, berpotensi membuat gas yang telah keluar dari blok mesin menghasilkan back pressure, atau tendangan balik. Ketika terjadi tekanan balik, performa mesin akan menurun dalam beberapa saat. Sementara jika lubangya lebih besar, maka gas buang berpotensi keluar lebih bebas.
Busi yang kotor jadi penyebab knalpot nembak. Pasalnya busi yang kotor menyebabkan bercampurnya udara dan bahan bakar yang tidak sesuai. Hal ini menyebabkan keluar suara keras seperti tembakan. Kerusakan pada penyuplai udara bersih ke ruang pembakaran menyebabkan timbulnya suara keras.
Panjang leher atau header knalpot ternyata memang mempengaruhi performa mesin. Makanya panjang atau pendeknya header atau leher knalpotdisesuaikan dengan kebutuhan dan kondisi mesin.
Standar tingkat kebisingan knalpot telah diatur di dalam Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 7 Tahun 2009 tentang Ambang Batas Kebisingan Kendaraan Bermotor Tipe Baru sebagai berikut: Motor berkapasitas 80 cc: batas kebisingan maksimal 77 dB.
Salah satu kelebihan yang dimiliki knalpot standart juga ada pada lubang kecil di bagian terbawah knalpot. Lubang kecil itu berfungsi untuk mengeluarkan air yang masuk ke dalam knalpot sehingga knalpot tidak menyimpan air dan sirkulasi lebih baik.
Knalpot menjadi elemen pembuangan gas yang dapat menjadi polusi udara bagi lingkungan sekitar. Yang membedakan knalpot standar dengan knalpot racing adalah bahwa knalpot standar memiliki katalitik konverter yang berfungsi untuk menetralkan gas hasil pembakaran mesin. Sementara knalpot racing tidak memilikinya.
Lubang kecil ini terletak di bagian bawah knalpot. "Lubang pada bawah knalpot itu berfungsi sebagai lubang atau jalur pembuangan," kata Anggi Rizky, Kepala Mekanik Wahana Ciputat. "Jadi ketika lubang knalpot kemasukan air, air itu akan dibuang melewati lubang pembuangan," jelasnya.
Ternyata, salah pilih knalpot racing bisa bikin mesin motor menjadi cepat rusak. Hal ini disampaikan oleh Indrawan selaku founder WRX Racing Exhaust. "Mesin motor bisa jadi cepat rusak kalau pemilik salah memilih knalpot racing yang digunakan," ucap Indrawan kepada Gridoto.
Pipa inlet berfungsi sebagai saluran air dari tampungan air menuju ke rumah pompa.
Honda Vario 150 sendiri menggunakan piston dengan diameter 57,3 mm, dan ukuran pin piston 14 mm.
Diameter payung klepnya otomatis berbeda, untuk All New Honda Vario 150 eSP diameter payung klep in 29mm dan ex 23mm sementara All New Vario 125 eSP lebih kecil yakni 27mm untuk diameter klep ini dan 22mm ex. Lubang small end conrod Vario 150 juga lebih besar 1mm dibandingkan dengan Vario 125 yang punya lubang small