"Honda Vario 125 Fi generasi pertama itu pakai roller berbobot 18 gram, sementara yang baru atau kadang orang bilang Vario LED itu pakai roller dengan bobot 15 gram," jelas Emon. "Kalau untuk harian bisa diganti dengan roller bobot 13 gram atau 12 gram, tergantung kebutuhan dan kondisi jalan," sebutnya.

Baca Selengkapnya

Karena tujuan mengubah ukuran roller untuk membuat tarikan lebih enteng maka tukar roller dengan ukuran 8 gram.

Roller Vario 125 punya bobot 18 gram, sehingga berat totalnya mencapai 108 gram, sementara roller Vario 150 bobot masing-masingnya hanya 15,5 gram sehingga total beratnya 93 gram, beda hingga 5 gram. Vario Techno 125 juga bisa menggunakan roller subtitusi dari Suzuki Skywave.

Baca Selengkapnya

"Roller bawaan Honda Vario 150 itu bobotnya 18 gram," lanjut Dody.

Baca Selengkapnya

"Ganti roller terlalu enteng tapi tidak ada hitung-hitungannya bukannya bikin motor lari malah bisa bikin motor cuma menggerung," terangnya. Hal tersebut dikarenakan roller yang terlalu enteng bikin rpm mesin terlalu cepat naiknya.

"Untuk per CVT bisa pakai yang 1.500 RPM, kampas ganda bebas dengan per sentrifugal original juga sudah cukup," tutur pria yang enggak pelit informasi soal Honda Vario 125 generasi pertama ini.

Baca Selengkapnya

Spesifikasi Per CVT Vario 125

Per CVT Vario 125 terbuat dari besi yang berbentuk melingkar-lingkar. Ukuran panjangnya 102 mm beda 11,49 mm, sedangkan tebal per CVT Vario 125 saat diukur sigmat didapat 4,50 mm. Beratnya sekitar 200 gram.

Baca Selengkapnya

Honda Vario 125 bobotnya adalah 111 kg, sedangkan Honda Vario 150 bobotnya 112 kg. Beberapa aksesoris yang terbuat dari metal menjadikan bobot Vario 150 sedikit lebih berat.

Baca Selengkapnya

"Dengan pakai roller lebih berat efeknya napas mesin terasa lebih panjang di putaran atas, cocok buat yang ingin kejar top speed," buka Yono, kepala mekanik Yons Motor. Hasilnya, pada saat motor dikendarai putaran mesin bisa lebih rendah. Sehingga lebih irit bensin dalam kondisi berkendara di trek panjang.

Roller memiliki kontribusi terhadap konsumsi BBM motor matic. Penggunaan roller yang lebih ringan dapat membuat motor matic lebih irit bensin.

"Derajat kemiringan puli depan bawaan itu berkisar 14 sampai 15 derajat," jelas Anggi. "Nah, supaya gerak v-belt semakin maksimal diubah derajat kemiringannya jadi 13,5 derajat," tambahnya.

Baca Selengkapnya

"Yang pertama pemilik harus tahu dulu kalau Yamaha Aerox itu pakai roller bawaan yang punya bobot 13 gram," tambahnya lagi. "Kalau mau akselerasi lebih cepat bisa pakai roller pengganti yang punya bobot lebih enteng dari bawaan. Kalau mesin masih standar disarankan turun 2 gram saja dari bawaan," lanjutnya.

Dengan kondisi mesin NMAX standar, banyak yang mengganti roller NMAX standar 13gram original meggunakan roller lebih enteng 2 sampai 3 gram, menjadi 11 sampai 10 gram.

"Untuk Honda PCX 150 yang punya bobot roller 17 gram, bisa pakai kepunyaan Honda Vario 150 yang mempunyai bobot 15,5 gram," sambungnya. "Sedangkan untuk Honda PCX 160 bisa pakai roller punya Honda PCX 150 yang mempunyai bobot lebih ringan, 17 gram," tambah Bagas.

V-belt Honda PCX 150 berkode K97, sedangkan v-belt Honda Vario 150 mempunyai kode K36, kedua v-belt tidak bisa bertukar pakai.

Muhammad Ikim, Owner bengkel spesialis motor matic RI Matic Shop & Service di Jakarta Timur mengatakan, manfaat upgrade CVT tidak hanya untuk menaikkan performa saja semisal menambah akselerasi hingga top speed.