Cara kerjanya memanfaatkan gaya sentrifugal dari tarikan sabuk CVT. Pada motor matic standar, ukuran kekerasan per CVT 1.000 rpm atau lebih rendah.

Per sentri vario 150 dilengkapi dengan mesin 4-tak berkapasitas 150cc yang mampu menghasilkan tenaga maksimal 10,7 PS pada 8.500 rpm dan torsi maksimal 12,8 Nm pada 5.000 rpm.

Pengujian pertama menggunakan roller standar Vario 110 yang punya berat 13 gram. Pengetesan selanjutnya, baru menggunakan roller aftermarket berbobot 11 gram. Untuk penggunaan harian, berat roller dianjurkan hanya turun 1-2 gram saja.

Baca Selengkapnya

• Tarikan Awal Jadi Lebih Berat.
• Boros Bahan Bakar.
• Resiko Kerusakan Meningkat.
• Umur Komponen CVT Berkurang.
• Upgrade Mesin dan Komponen CVT Lainnya.
• Pakai Roller yang Sesuai.
• Rutin Melakukan Perawatan Berkala.
• Roller 13-14 gram.

Misalnya, untuk tingkat kekerasan 1000 rpm maka dapat menggunakan per CVT warna biru atau putih. Sementara itu, untuk 1.500 rpm memiliki warna kuning dan 2.000 rpm menggunakan warna merah.

Efek per CVT yang terlalu keras

Jadi, per CVT yang terlalu keras akan membuat pulley semakin susah membuka.

RPM yang optimal untuk CVT Vario 125 standar adalah sekitar 6.000 hingga 7.000 RPM.

Baca Selengkapnya

Contoh kasus pada Honda Vario 125. Per kampas ganda original yang tersematkan berukuran 900 rpm, sedangkan untuk meningkatkan performa akselerasi atau tarikan awal minim gredek, ganti ke per yang ukurannya 1.500 rpm.

Baca Selengkapnya

Misalnya, untuk per sentrifugal dengan kode kekerasan 1.500 rpm. "Artinya per akan mengembang saat putaran mesin menyentuh 1.500 rpm," ungkap pria yang bermarkas di Jalan Walang Raya 28, Plumpang, Jakarta Utara.

Fitur Unggulan Vario 110

Mesin 108,2 cc. Sangat cukup untuk mendukung mobilitas urban. Lampu depan sudah dibekali LED. Penambahan ESP bikin mesin jadi bertenaga dan irit. Di balik jok ada bagasi 13 liter.

Baca Selengkapnya

ROLLER - Vario 110 CW Karbu, Vario 110 Techno Karbu, Beat Fi, Spacy Fi, Vario 110 Fi, Scoopy Fi - Berat 13 Gram (2212A-KVB-900)

Baca Selengkapnya

BeAT, Scoopy dan Spacy bisa saling tukar, karena dimensi dan bobotnya sama. Sedang milik Vario tak bisa diaplikasi ke BeAT, karena dimensi milik Vario lebih besar, yaitu 18x14, milik BeAT lebih kecil tepatnya 16x13.

Baca Selengkapnya

Lebih tepatnya fungsi per CVT adalah untuk mendorong pully saat terjadi gaya sentrifugal. Dengan mengganti per CVT standar dengan per CVT yang punya spek rpm 1.000-1500. Bisa bikin akselerasi skutik jadi enak dan enggak lemot.

Transmisi CVT sangat tinggi friction loss dan sistem puli yang mengharuskan putaran tinggi untuk bisa melajukan motor. Hal ini membuat motor matic cenderung lebih boros bahan bakar dibanding motor manual dengan mesin yang sebanding.

"Saat per mulai lemah atau sudah jelek, maka per tidak bisa mengikat kampas ganda dengan maksimal," tambahnya. Efeknya, bukaan kampas ganda jadi tidak beraturan sehingga muncul getaran hebat saat akselerasi awal.

Fungsi Per CVT

Berdasarkan tingkat kekerasannya, per CVT dibagi dalam beberapa macam diantaranya 1000 rpm, 1500 rpm, dan 2.000 rpm. Per CVT yang terlalu keras akan membuat belt menjadi lebih cepat mengalami keausan karena belt tidak mampu membuka driven pulley sehingga belt akan terkikis.

"Ganti roller terlalu enteng tapi tidak ada hitung-hitungannya bukannya bikin motor lari malah bisa bikin motor cuma menggerung," terangnya. Hal tersebut dikarenakan roller yang terlalu enteng bikin rpm mesin terlalu cepat naiknya.

Menurut Ricard, penggunaan per CVT lebih panjang bisa lebih bagus karena dengan per CVT lebih panjang maka akan ada dorongan lebih besar ke sliding sheave. Dorongan lebih besar ini akan bikin tarikan lebih responsif di putaran awal, tapi biasanya di putaran atas agak kurang tinggi dapat top speednya.

Makin keras per akan membuat akselerasi semakin cepat. Namun top-speed akan berkurang. Untuk pengujian per yang lebih keras itu kita ambil merek RMG. Mewakili per-per CVT racing dari pasaran.